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中油將與裕民航運、中國航運集資500億元成立油輪船隊公司，三方規劃持股比率為中油占48%，後兩者各占26%，此案已送交行政院審議，一旦拍板，最快在明年間成立。

由中油主導的新油輪船隊公司，初步規劃第一階段將建造七艘30萬噸級（VLCC）油輪，以及一艘8萬噸級油輪，投資金額約在250億至260億元；未來並計劃繼續擴充規模，目標設定為35艘VLCC油輪船隊，將超越台塑集團成為國內油輪業新霸主。

據了解，根據國際海事組織（IMO）訂定國際船舶防止汙染公約規定（MARPO)，2015年起，航行國際海域必須使用雙殼油輪，中油為符合這項規劃，將展開建造新油輪規劃，以取代現有11艘單殼油輪。

今年3、4月間，行政院檢討國營事業去年虧損原因，發現中油除因煉製成本較高外，原油、油品自運率偏低，無法像台塑集團擁有99%以上的自運率，大幅降低運輸成本，也是導致赤字逾千億元關鍵因素。

中油主管表示，內部決定加快建造新船隊來扭轉營運劣勢，不過，因中油並未取得交通部授予的運輸業營運許可證，因此，自有的油輪，只能交由陽明海運等船運公司代為操作，換言之，不能從事攬貨、載運業務。

為突破上述限制，提升原油自運率，中油決定改弦易轍，準備透過與民間航商合資成立油輪船隊公司進行解套。經與裕民航運、中國航運接觸，三方達成成立合資公司協議。

三方將集資500億元成立一油輪船隊公司，中油持股48%，為民營化做準備，裕民及中航則各持股26%。

業者說，裕民日前宣布子公司OSPL斥資8,000萬美元，簽訂一張30萬噸油輪（VLCC）「星光勇士輪」（Starlight Venture）交易合約，首次投入油輪運輪市場，即是為與中油合資案為做準備。

中油主管並說，此合資案已送交行政院審議，若相關作業順利，最快可望在明年正式開張營運。

除第一階投資250億元，建造七艘30萬噸級超級油輪，後續還有四個階段擴充船隊規模，不但要超越台塑集團現有的18艘油輪，更將逐步達到擁有35艘30萬噸級油輪的大船隊，總資產將逾1,200億元。